比亚迪垂直整合车载电子产品有哪些（比亚迪纵向一体化上中下游 思维导图）
本文目录一览：
- 1、日本人拆解比亚迪海豹后如获至宝,为此还专门写了一本书
- 2、积极切入汽车电子领域的比亚迪电子,已经有了哪些前期布局?
- 3、深圳比亚迪有几个事业部,每个事业部做什么的
- 4、比亚迪欧洲销量
- 5、比亚迪上下游产业链有哪些
日本人拆解比亚迪海豹后如获至宝,为此还专门写了一本书
1、相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
2、在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
3、近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
4、而这也是日经BP社继拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对一家中国汽车品牌进行研究拆解，侧面说明日本对于中国新能源技术的关注。
5、报告显示，比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型成本低35%。
积极切入汽车电子领域的比亚迪电子,已经有了哪些前期布局?
1、模具方面，2002年开始做塑胶结构件，目前每年有7000套的产能，精密金属年产能有2亿件，塑胶制品年产能5亿件，同时从电子设备组装全年也有1亿台的产能；陶瓷现已占安卓市场的1/3以上。
2、比亚迪积极布局芯片市场 放眼全球车企，像比亚迪一样掌握三电系统底层技术的主机厂屈指可数。尤其是在国内电动车市场增长最迅猛，且动力电池供应明显不足的时候，比亚迪凭借自研自产的刀片电池，抢占了大量的市场份额。
3、比亚迪现在已经超越了单纯销售电动汽车的界限，它开始向全球化方向发展，逐渐构建一个由研发、制造、销售及售后服务为一体的完整产业体系，并且在当前优先彰显的新能源市场布局的同时，也以智能汽车、轨道交通等开创市场新领域。
深圳比亚迪有几个事业部,每个事业部做什么的
比亚迪第二事业部主要生产锂电池材料。比亚迪第二事业部有两个工厂，分别是：深圳锂电池工厂（SZB）和上海锂电池工厂（SHB）以及储能与汽车电池工厂（SVB）。
比亚迪有非常多事业部，每个事业部的职能不同，第一事业部对手机零部件和新材料电池的研发，第二事业部关键是锂电池，由于这是电动车所必须的，电池的容量直接会影响到车辆的续航行程。
做手机应用软件和整机方案设计业务。比亚迪第五事业部，即手机ODM研发中心，主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。比亚迪第五部为新成立的部门，之前一直在北京，只做手机方案设计，ODM，OEM，比亚迪自己的品牌手机。
简而言之比亚迪有五大事业群，涉足的领域相当的大，细化如下。
比亚迪主要事业部简介 第一事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。第二事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。
比亚迪欧洲销量
1、值得注意的是，比亚迪Atto 3在瑞典创下自去年12月上市以来的最高销量，6月销量达到302辆，排名第11位。MG4 紧随其后，保持了5月份开创的强劲销量，并取得了迄今为止的最高排名，居13位。
2、作为比亚迪ATTO 3在德国交付的首个完整月份，其销量从上个月的53辆攀升至367辆。据德国媒体猜测，虽然这款车型起售价达到了4万欧元，但实际成交应该会低于这个价格不少。
3、比亚迪第一季度在欧洲新能源汽车市场一共销售了822辆新车。其中ATTO 3（元PLUS）是比亚迪欧洲市场当之无愧的主销车型，它凭借着出色的行驶品质，以及超高的性价比在欧洲市场取得了609辆的销量成绩。
4、比亚迪汉欧洲卖了186万辆了2022年。比亚迪官方公布了2022年比亚迪品牌全年销售成绩，比亚迪在2022年全年销售超过186万辆，其中包含DM-i与DM-p插电混动车型车型约95万辆，新能源车销售约91万辆。
5、年比亚迪在海外的新车交付量超过了1000台。2005年比亚迪汽车销量约2万台；2006年比亚迪汽车销量约6万台；2007年比亚迪汽车销量约10万台；2008年比亚迪汽车销量约17万台。
6、比亚迪汽车2023年6月份卖出了253046辆，同比增长82%。全年累计销量为1256万辆，其中海外累计销量为43万辆，再次刷新中国新能源汽车月销记录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
比亚迪上下游产业链有哪些
电子事业群(包括3~9事业部)，主要业务为IT终端设备结构研发设计制造，以精密结构件与模具开发、集成电路、摄像头、光学元器件、芯片、LCD、智能手机、GSM/GPS模块等相关产业制造研发和代工为主，很多一线知名品牌的电子设备多为比亚迪制造。
比亚迪做轨道交通，比亚迪发挥集成创新优势，将电动车产业链延伸到轨道交通领域，推出具有完全自主知识产权的中运量“云轨”和小运量“云巴”，填补了中国中小运量轨道交通技术和产业空白，为全球城市治理交通拥堵提供有效方案。
显然，对于比亚迪来说，集合了传统车企丰富造车经验和成熟的上下游产业链，同时又具备新造车品牌的活动与果敢，再加上成熟的技术/人才储备体系与吸引力，才是比亚迪在当前复杂市场形势下的最大优势。
